平成２２年１月２４日、いよいよ試験当日。
　試験開始は１３３０時。
　最寄り駅からは６分程度で到着だが慣れない場所なのでロスポジの可能性もある。
　最寄り駅には１時間くらい前に着くのが得策だろう。

　というわけであらかじめ電車の時刻を調べた上で１１１５時自宅出発、１２２７時最寄り駅着。
　なかなかいいペースだ。

　さて、事前に調達した（Google提供の）チャートにより最寄り駅６番出口から南へ４筋、NTTドコモのビルを右手にチェックしたら直ちに右９０度旋回、西へ３筋目目的地上空というプランを立てていたのだが出口を出た途端にロスポジ。
　何せ東西南北がわからない。
　出口付近に掲示してある地図を再度確認し、あたりをつけて南と思われる方向に向いて２筋ほど歩いて通りの名前を確認したらたら、、、、あらら、これは北向きだった。

　直ちに１８０度右旋回をしてようやくオンコース。

　その後は順調にNTTドコモのビルをインサイトし、右９０度旋回したが、えええええ本当に合ってるのか？

　と思いつつ歩くこと約２分。
　大きな看板が目に飛び込んだ（ら痛いなぁ）。まるで夜間飛行の時に飛行場灯台を見つけたときみたいな安堵感が胸一杯に、、、、。



　とりあえず会場は確認できたので安心したら急に空腹感が。
　まだしばらく時間があるのでどこかで昼食でもと思うがさすがオフィス街、日曜日に開いているのはコンビニくらい。

　大きな通りまで出たら全国チェーンの店（Ｙ野屋とかＭドナルドとか）があるかもと思ってしばらく歩いたが見あたらず、仕方なく目についたコンビニで軽食を買うことにした。

　店に入ったところで店員さんに道を一生懸命たずねている人がいる。
　「ははぁ」と思ったが自分の低血糖症予防が先決である。

　３個だけ残っていたおにぎりの中から２個と野菜ジュースをピックアップしてレジへ。

　そこでは先ほどの方がまだ道を尋ねておられた。

　手許を見ると私がもっているのと同じA４大の用紙が。
　「航空従事者試験ですか？」と尋ねると「そうです。」と。
　試験開始まであと１時間を切っているのでかなり焦っておられるのだろう。
　「その道をまっすぐですよ」と教えてあげられたのはその人にとってもコンビニの店員さんにとっても私にとっても幸運だったと思う。
　せめて簡単な略図でも書いてあればコンビニの店員さんだってわかるんだろうけど。

　コンビニの店員さんに何回もお礼を言っていただき、気分良く試験会場に戻ったのが開始４０分前。

　
　会場前に掲示されていた掲示。
　受験票に記載されている受験番号は１２桁だが席次表には下４桁のみ記載。
　間違うことはないだろうけど、、、、。

　

　今回計器を受けるのは３０人。うち回転翼は２人。
　掲示で自分の席を確認して着席し、先ほど購入したおにぎりで簡単な昼食を済ませる。
　周囲の方々は過去問を解いたりして何となく落ち着かない。
　私もつられてAIMを眺めたりしているうちに試験官が到着。

試験開始

　最初に配られた解答用紙に受験番号、科目番号、生年月日、氏名などを記入する。

　試験は４択で２０問だが解答用紙は８択で４０問まで回答できるようになっている。

　いろんな試験を受けたがこんな解答用紙は初めて見た。
　２５年前の自家用の解答用紙だって黒インクで印刷されたマークシートのまがいのもの（あれはどう考えても人間が採点したと思う）だったが問題数と解答欄の数は合っていた。
　そんなことはないと思うが解答欄を間違えたら目も当てられないわなぁ。

　などと考えているうちに問題用紙が配布され定刻の１３３０時に試験開始。

　NAV-LOGは普段なら２０分くらいで完成させるのだが今回は充分時間があるのでWCA、GS、Z-TIME、Z-FUELなど全部２回ずつチェックした。

　それでもかかった時間は４５分。

　ＬＯＧを完成させるためには風向風速を正確にプロットしなければならないがどうしてもある程度の誤差が出る。
　その誤差を含んだＷＣＡやＧＳを使ってＣＨ、Ｚ−ＴＩＭＥ、Ｚ−ＦＵＥＬを計算するからここにも誤差が生じる。
　ちょっとずつの誤差を含んだＺ−ＴＩＭＥ、Ｚ−ＦＵＥＬを積算して所要時間や所用燃料を計算するからここにも誤差が生じる。

　そして誤差を積算したようなＬＯＧが完成する。
　
　だから、問１から問６のNAV-LOG絡みの問題では選択肢は「一番近いもの」といういささかファジーな与え方がされている。

　今回出された高度と気温からCASを計算する問題は設定気温が−１２度
　計算盤の気温は５度刻みでしかもかなり細かい目盛りだから正確に合わせるのが難しい。
　その上正解に近いと思われる選択肢は１４９ノットと１５１ノット。でも出てきた答は１５０ノット。
　計算盤さえ正確に合わせることができれば楽勝な問題だが老眼の身にはちょっと辛い。
　（冷静に考えれば外側に１８０、内側に１５１を合わせれば12000フィートのところに-12℃が来た。発想の転換も必要らしい）

　問７から問２０はいろんな分野から問題が出る。
　ほとんど過去問を押さえていれば回答できそうな問題だが今回全く見たこともなかった問題が出た。

　問１７　非精密進入方式及び精密進入方式（CAT I）の最低気象条件におけるフル．ファシリティの構成について正しいものはどれか。

　スミマセン、知りません。許して下さい。
　全く押さえられていませんでした。
　でも知っておいて損は無い。次回（受けることになるのか？）の糧にしよう。

　それから問１３のILSについても設問も今回は選択肢がかなり変えられていて残念ながら落としてしまった。

　そのほかにもいくつか落としているみたいなので合否は、、、、、、、微妙。