模型エンジン写真館　
外国製エンジン編（その二）

　齢４０を過ぎてからコレクションを始めた模型エンジン。
　もし高校生のころに買うことができていたら、特に珍しいエンジンは早速試運転をしていたことだろう。
　今はそんな気力が無いのがエンジン達にとって良いことなのか悪いことなのか、、、。

　写真があまり良くなかった。
　
　小学校の頃に見たＣＬの教本で初めて写真を見てものすごく印象に残ったＤｏｏｌｉｎｇ６１、１９４０年代後半。
　クランクシャフトのベアリングには当然ボールベアリングが入っているが、コンロッドにはニードルローラーベアリングが入っている（らしい、実際に見ることができないので）。

　このエンジンはパーツから組み上げたらしく、製造番号が入っていない。

　
　なんだか黄色いのが出てきた。
　外観はＤｏｏｌｉｎｇに似ているがＤｏｏｌｉｎｇのクランクケースを補強したＹｅｌｌｏｗ　Ｊａｃｋｅｔ（ＹＪ）、のレプロ。

　本物はなかなか入手難。

　こっちが本物のＹＪ６１Ｈ。
　
　上のレプロと比べると、いぶし銀の渋さだなぁ。

　

　ＭｃＣＯＹ６０自動車用（１９４０年代後半）。
　クランクケースが黒くてヘッドが赤いのでＢＣＲＨと呼ばれておる。

　最初からプロペラ用のエクステンションは付いていなかった。

　同上の飛行機用。

　よく見るとシリンダーヘッドの着色の具合がかなり違う。
　上のエンジンのヘッドはＳｅｒｉｅｓ２０の物を流用していると思われる。

　ＭＣＣＡと呼ばれるＭｃＣＯＹ６０。（１９４５）

　ＦＯＸ５９ＨＩ−ＴＯＲＱＵＥ（１９４６頃）。
　ピストンはリング無し。

　

　ＦＯＸ５９レプロ。
　スウェーデンのＡＨ社製。
　
　仕上げは悪くないと思うけど、、、。

　こちらはリングピストン。

　ＳＵＰＥＲ ＴＩＧＲＥ　Ｇ２４（１０ｃｃ）イタリア。１９５０年頃。

　元々グローエンジンとして製造されたがクランクシャフトとクランクケースをタイマーが取り付けられるように加工してアメリカに輸出されたモデル。
　ＭｃＣＯＹ製のタイマーが取り付けられている。

　
　上と同じエンジンだがよーく見ると吸入口付近、バイパス部などなどかなり違う造りになっている。

　同じＳＴの１０ｃｃ（Ｇ６０）。１９７０年頃。
　時代とともに洗練されていくということなんかな。

　ＳＴついでにＧ１５。年代は不詳だけど、、、。

　上の６０ともどもシニューレ掃気。
　

　私が高校生のころにあこがれまくったＲＯＳＳＩ１５。（イタリア）
　会社でお世話になっている方から「ただで」そのうえ「新品で」譲って頂いた。
　
　イタリアのエンジンって別嬪さんが多いなぁ。

　さて、こちらはＫＲＡＦＴ１５。
　上のＲＯＳＳＩと同じ入手経路。

　こちらは使用した後タオルにくるんで３０年ほどほったらかされていて「ひまし油膠着タオルの繊維まぶし」状態となっていたため、大いにクリーニングを楽しませていただいた。
　
　多分運転は可能だと思うが今はその環境が無いので、、。

　私がヤフーオークションで初めて購入したＳＩＲＲＵＳ４気筒。実在のエンジンをスケールダウンしたもの。

　容積は２０ｃｃ程度。
　機会があれば回してみたい。

　

　エンジンそのものじゃないけど、ＣＨＡＭＰＩＯＮ社の模型エンジン用プラグ１０本入りの箱。
　日本だって戦前はＮＧＫが模型用のスパークプラグを作っていた。
　
　どこの製品かはわからないけど手許にある国産のスパークプラグは絶縁体が磁器ではなくてベークライトに。
　物資が不足していたのか、、、。